Современная автооптика подразделяется на фары дальнего света; ближнего света; ПТФ; специализированные дополнительные. К последним относятся, например, прожекторы и фары заднего (или бокового) освещения, которые помогают оставаться маневренным на бездорожье ночью (или на парковках).
Задача дальнего света - обеспечить водителю видимость дороги примерно на 150 метров. При этом он должен видеть обочину. Есть базовые фары. И существуют еще дополнительные навесные (с разными характеристиками и разнообразной мощностью ламп в зависимости от задачи). Например, есть дальний свет- "прожектор" (узкий луч до 1 км). Он идеально подходит для безопасной поездки по магистрали. Но если вы чаще передвигаетесь по второстепенным дорогам, - лучше выбрать фары с широким (хотя и не таким длинным) лучом, освещающим дорогу.
.jpg)
Главная задача фар ближнего света - обеспечить водителю видимость примерно на 50 метров впереди автомобиля. Благодаря ближнему свету водитель способен без аварий проехать мимо встречной машины в узком проезде, не ослепляя водителя встречного автомобиля. Роль таких фар могут выполнять с успехом и ПТФ. Кстати, при ремонте фар вы можете улучшить их мощность, если замените обычные линзы на светодиодные. Есть и другие хитрости: например, установка в фары ксеноновых, галогенных моделей.
.jpg)
Противотуманные фары (ПТФ) помогают водителям разглядеть дорогу при плохой видимости. Обычная верхняя светотеневая граница при свете этих фар является максимально резкой; а угол рассеивания - совсем мал (около 5 градусов). А в горизонтальной плоскости угол максимален (около 60 градусов). Таким образом максимальный свет дается прямо под границей наверху. И вы получаете широкую полосу, которая позволяет видеть дорогу. Если ПТФ нет, водитель пытается включить дальний свет. Но видимость становится только хуже. Дело в том, что дальний свет не ограничен по верхней линии. Потому он отражается от снежинок, капелек дождя, в том числе на уровне глаз. Потому создается эффект ослепления. К тому же в ПТФ используется только белый или желтый (специального оттенка) свет, который максимально эффективно действует в вышеописанных погодных условиях. Некоторые водители не хотят устанавливать такие фары, хотя есть финансовая возможность. Боятся, что те будут смотреться инородным телом и портить вид дорого автомобиля. Но в процессе тюнинга уже давно отработаны максимально приближенные короба для ПТФ и подбирается форма фар, которая выглядит эстетично.
.jpg)
По правилам Евросоюза сейчас все легковые авто и грузовики обязательно оборудованы постоянно включенными фарами (называются фарами дневного света). Утверждается, что это сократило количество аварий почти на четверть.
Есть еще рабочий свет (фары Hella): для строительных, погрузочных и других подобных работ ночью. Это максимально широкое пространство света, точные размеры которого зависят от проводимых работ.
1.jpg)
